Estabilización de suelos con fines de pavimentación con cal y cemento en la superficie de rodadura vía Esquen - Tariachi, Juliaca – San Román – Puno

Abstract

La vía Esquen-Tariachi (Juliaca, Puno, 3,824 m s.n.m.) presenta suelos arcillosos de subrasante con expansión libre superior al 2% e índices de plasticidad de 17.71% (C-03-E2) y 16.81% (C-04-E3) determinados sobre las muestras preparadas para el programa de estabilización, condiciones que generan pérdida de capacidad portante bajo variación de humedad y deterioro acelerado de la superficie de rodadura. El estudio evaluó el efecto de la estabilización con cal hidratada (CH), cemento Portland tipo IP (CeP) y mezcla binaria (CH+CeP) sobre la compactación, plasticidad y CBR de los dos estratos arcillosos críticos identificados: C-03-E2 (CL, A-7-6(15)) y C-04-E3 (CL, A-7-6(18)). Se ejecutaron cuatro calicatas a 2.00 m de profundidad conforme a MTC E-100; los ensayos de Proctor Modificado (ASTM D 1557) y CBR (ASTM D 1883) se realizaron con dosificaciones de cal al 1–7%, cemento al 1–15%, mezclas binarias entre 0.5%+0.5% y 5%+5%. En C-03-E2 (CBR natural = 10.5%, IP = 17.71%), el cemento al 3% produjo el mayor CBR (29.1% al 100% y 23.9% al 95%, +231.9% respecto al natural al 95%), con reducción del IP hasta 5.7% a esa dosis y baja sensibilidad a la energía de compactación. En C-04-E3 (CBR natural = 5.9%, IP = 16.81%), la cal al 7% alcanzó el mayor CBR absoluto (78.2% al 100% y 65.2% al 95%), aunque la mezcla binaria 1.5%+1.5% ofreció CBR de 75.0% con humedad óptima de 14.00% y menor sensibilidad a la compactación, posicionándola como la solución de mayor viabilidad constructiva. Dosis bajas de cal y cemento aplicados individualmente en C-04-E3 incrementaron el índice de plasticidad antes de reducirlo, comportamiento que la mezcla binaria evitó desde la primera dosificación. Todos los tratamientos superaron el CBR mínimo de 6% para subrasante (EG-2013); los tratamientos en C-04-E3 superaron adicionalmente el umbral de subbase granular (≥ 30%). La dosificación óptima es específica para cada zona geotécnica del corredor, lo que descarta la aplicación de un único estabilizante a dosis fija en todo el tramo.